Princíp rotujúceho motora

Princíp zachovania energie je základným princípom fyziky.Dôsledkom tohto princípu je: vo fyzikálnom systéme s konštantnou hmotnosťou je energia vždy zachovaná;to znamená, že energia sa nevyrába zo vzduchu, ani sa neničí zo vzduchu, ale môže zmeniť iba svoju formu existencie.
V tradičnom elektromechanickom systéme točivých elektrických strojov je mechanický systém hlavným hnacím motorom (pre generátory) alebo výrobným strojom (pre elektromotory), elektrický systém je záťaž alebo zdroj energie, ktorý využíva elektrickú energiu, a točivý elektrický stroj spája elektrický systém s mechanickým systémom.Spoločne.V procese premeny energie vo vnútri rotujúceho elektrického stroja existujú najmä štyri formy energie, a to elektrická energia, mechanická energia, akumulácia energie magnetického poľa a tepelná energia.V procese premeny energie vznikajú straty, ako je strata odporu, mechanická strata, strata jadra a dodatočná strata.
V prípade rotujúceho motora straty a spotreba spôsobia, že sa všetko premení na teplo, čo spôsobí, že motor generuje teplo, zvyšuje teplotu, ovplyvňuje výkon motora a znižuje jeho účinnosť: vykurovanie a chladenie sú bežné problémy všetkých motorov.Problém straty motora a nárastu teploty poskytuje námet na výskum a vývoj nového typu rotačného elektromagnetického zariadenia, to znamená, že elektrická energia, mechanická energia, akumulácia energie magnetického poľa a tepelná energia tvoria nový elektromechanický systém rotačných elektrických strojov. , takže systém nevydáva mechanickú energiu ani elektrickú energiu, ale využíva elektromagnetickú teóriu a koncept strát a nárastu teploty v točivých elektrických strojoch úplne, úplne a efektívne premieňať vstupnú energiu (elektrickú energiu, veternú energiu, vodnú energiu, iné mechanická energia atď.) na tepelnú energiu, to znamená, že všetka vstupná energia sa premení na „stratu“ Efektívny tepelný výkon.
Na základe vyššie uvedených myšlienok autor navrhuje elektromechanický tepelný prevodník založený na teórii rotačnej elektromagnetiky.Generovanie rotujúceho magnetického poľa je podobné ako pri rotujúcom elektrickom stroji.Môže byť generovaný viacfázovými napájanými symetrickými vinutiami alebo viacpólovými rotujúcimi permanentnými magnetmi., Pomocou vhodných materiálov, štruktúr a metód s využitím kombinovaných účinkov hysterézie, vírivého prúdu a sekundárne indukovaného prúdu uzavretej slučky na úplnú a úplnú premenu vstupnej energie na teplo, to znamená na premenu tradičnej „straty“ rotujúci motor na efektívnu tepelnú energiu.Organicky spája elektrické, magnetické, tepelné systémy a systém výmeny tepla využívajúci ako médium tekutinu.Tento nový typ elektromechanického tepelného prevodníka má nielen výskumnú hodnotu inverzných problémov, ale tiež rozširuje funkcie a aplikácie tradičných točivých elektrických strojov.
Predovšetkým časové harmonické a priestorové harmonické majú veľmi rýchly a významný vplyv na tvorbu tepla, čo sa pri návrhu konštrukcie motora len zriedka spomína.Pretože použitie napájacieho napätia choppera je čoraz menšie, aby sa motor otáčal rýchlejšie, musí sa zvýšiť frekvencia aktuálnej aktívnej zložky, ale to závisí od veľkého nárastu harmonickej zložky prúdu.V nízkootáčkových motoroch miestne zmeny magnetického poľa spôsobené harmonickými zubami spôsobia teplo.Na tento problém si musíme dať pozor pri výbere hrúbky plechu a chladiaceho systému.Pri výpočte treba zvážiť aj použitie viazacích popruhov.
Ako všetci vieme, supravodivé materiály fungujú pri nízkych teplotách a existujú dve situácie:
Prvým je predpovedanie umiestnenia horúcich miest v kombinovaných supravodičoch používaných vo vinutiach cievok motora.
Druhým je navrhnúť chladiaci systém, ktorý dokáže chladiť akúkoľvek časť supravodivej cievky.
Výpočet nárastu teploty motora sa stáva veľmi zložitým, pretože je potrebné zaoberať sa mnohými parametrami.Medzi tieto parametre patrí geometria motora, rýchlosť otáčania, nerovnosť materiálu, zloženie materiálu a drsnosť povrchu každej časti.Vďaka rýchlemu vývoju počítačov a numerických výpočtových metód, kombinácii experimentálneho výskumu a simulačnej analýzy, pokrok vo výpočte nárastu teploty motora prekonal iné oblasti.
Tepelný model by mal byť globálny a komplexný, bez všeobecnosti.Každý nový motor znamená nový model.