Rotačný motor

Existuje mnoho druhov točivých elektrických strojov.Podľa funkcií sa delia na generátory a motory.Podľa charakteru napätia sa delia na jednosmerné motory a striedavé motory.Podľa štruktúry sa delia na synchrónne motory a asynchrónne motory.Podľa počtu fáz možno asynchrónne motory rozdeliť na trojfázové asynchrónne motory a jednofázové asynchrónne motory;podľa ich rôznych rotorových štruktúr sa delia na klietkové a vinuté rotory.Medzi nimi sú klietkové trojfázové asynchrónne motory jednoduchej konštrukcie a výroby.Pohodlie, nízka cena, spoľahlivá prevádzka, najpoužívanejšie v rôznych motoroch, najväčší dopyt.Ochrana pred bleskom točivých elektrických strojov (generátory, nastavovacie kamery, veľké motory a pod.) je oveľa náročnejšia ako u transformátorov a častokrát je aj vyššia miera nehôd pred bleskom ako pri transformátoroch.Je to preto, že rotačný elektrický stroj má niektoré charakteristiky odlišné od transformátora, pokiaľ ide o štruktúru izolácie, výkon a koordináciu izolácie.
(1) Spomedzi elektrických zariadení rovnakej napäťovej úrovne je úroveň impulzného výdržného napätia izolácie elektrického stroja točivého najnižšia.
Dôvodom je: ①Motor má vysokorýchlostný rotujúci rotor, takže môže používať iba pevné médium a nemôže používať izoláciu z kombinácie tuhého a kvapalného média (transformátorový olej) ako transformátor: počas výrobného procesu sa pevné médium ľahko poškodí. a izolácia je náchylná na výskyt dutín alebo medzier, takže počas prevádzky môže dôjsť k čiastočným výbojom, čo vedie k degradácii izolácie;②Prevádzkové podmienky izolácie motora sú najťažšie, podliehajú kombinovaným účinkom tepla, mechanických vibrácií, vlhkosti vo vzduchu, znečisteniu, elektromagnetickému namáhaniu atď., Rýchlosť starnutia je rýchlejšia;③Elektrické pole konštrukcie izolácie motora je relatívne rovnomerné a jeho koeficient nárazu je blízky 1. Elektrická pevnosť pri prepätí je najslabším článkom.Preto menovité napätie a úroveň izolácie motora nemôžu byť príliš vysoké.
(2) Zvyškové napätie bleskoistky používanej na ochranu rotujúceho motora je veľmi blízko impulznému výdržnému napätiu motora a izolačná rezerva je malá.
Napríklad továrenská hodnota testovacieho impulzného napätia generátora je len o 25% až 30% vyššia ako hodnota zvyškového napätia 3kA zvodiča oxidu zinočnatého a okraj magnetického zvodiča je menší a okraj izolácie bude nižšia ako generátor beží.Preto nestačí, aby bol motor chránený bleskoistkou.Musí byť chránený kombináciou kondenzátorov, tlmiviek a káblových častí.
(3) Izolácia medzi zákrutami vyžaduje prísne obmedzenie strmosti prenikajúcej vlny.
Pretože medzizávitová kapacita vinutia motora je malá a nesúvislá, prepäťová vlna sa môže šíriť pozdĺž vodiča vinutia až po vstupe do vinutia motora a dĺžka každého závitu vinutia je oveľa väčšia ako dĺžka vinutia transformátora. , pôsobiace na dva susediace závity Prepätie je úmerné strmosti prenikajúcej vlny.Aby sa chránila medziotáčková izolácia motora, musí byť strmosť prenikajúcej vlny prísne obmedzená.
Stručne povedané, požiadavky na ochranu pred bleskom točivých elektrických strojov sú vysoké a náročné.Je potrebné plne zvážiť požiadavky na ochranu hlavnej izolácie, izolácie medzi závitmi a izolácie neutrálneho bodu vinutia.