Takzvaná výkonová krivka je séria špecifikovaných párov údajov (VI, PI) opísaných rýchlosťou vetra (VI) ako horizontálna súradnica a efektívna PI ako vertikálna súradnica.Za podmienky štandardnej hustoty vzduchu (= = 1,225 kg/m3) sa vzťah medzi výstupným výkonom veternej jednotky a rýchlosťou vetra nazýva štandardná výkonová krivka veternej turbíny.
Koeficient využitia veternej energie sa vzťahuje na pomer energie absorbovanej obežným kolesom k energii vetra prúdiacej z celej roviny obežného kolesa.Vyjadruje sa pomocou CP, čo je percentuálna miera, ktorá meria energiu absorbovanú veternou jednotkou z vetra.Podľa Bezovej teórie je maximálny koeficient využitia veternej energie veternej turbíny 0,593 a veľkosť koeficientu využitia veternej energie súvisí s uhlom strihača listov.
Pomer vztlaku a odporu krídel sa nazýva pomer vztlaku.Až keď sa pomer vztlaku a pomer ostrých rýchlostí nekonečne približujú, môže sa koeficient využitia veternej energie priblížiť k Bez limitu.Skutočný pomer stúpania a pomer ostrých rýchlostí veternej turbíny sa nebude blížiť nekonečnu.Skutočný koeficient využitia veternej energie veternej turbíny nemôže presiahnuť koeficient využitia veternej energie ideálnych jednotiek veternej turbíny s rovnakým pomerom vztlaku a bodovým pomerom rýchlosti.Pri použití ideálnej štruktúry listu, keď je pomer odporu menší ako 100, skutočný koeficient využitia veternej energie skutočnej veternej jednotky nemôže prekročiť 0,538.
Pokiaľ ide o riadiaci algoritmus veternej turbíny, neexistujú žiadne riadiace algoritmy, ktoré by integrovali všetky výhody.Navrhovanie stratégií riadenia vysokovýkonných veterných turbín musí byť zamerané na špecifické prostredie veternej energie, brať do úvahy náklady na riadenie a riadenie a maximalizovať kvantitatívne ukazovatele riadenia, aby sa dosiahol návrh optimalizácie viacerých cieľov.Pri optimalizácii krivky výkonu by sa mala brať do úvahy životnosť dielov a jednotky, pravdepodobnosť poruchy a spotreba energie jednotky.V zásade to môže skutočne zvýšiť hodnotu CP segmentu nízkej rýchlosti vzduchu, čo nevyhnutne zvýši pracovný čas častí kolies.Preto táto úprava nemusí byť žiaduca.
Pri výbere modelu by sa preto mal zvážiť komplexný výkon jednotky.Napríklad: jednotka je pohodlná, náklady na dlhodobú údržbu a údržbu sú nízke a väčšinu porúch je možné kontrolovať a diagnostikovať na diaľku;pri optimalizácii výkonovej krivky na zlepšenie efektivity posádky by sa mali komplexne zvážiť rôzne faktory, aby sa predišlo životnosti komponentu jednotky a dlhodobým dlhodobým nákladom na údržbu spôsobujú nepriaznivé efekty a dosahujú lepšie náklady na elektrickú energiu.
Čas odoslania: 29. júna 2023
